君越变速箱/别克君越变速箱

君越最大的毛病

以下是具体分析：动力系统问题 变速箱顿挫：部分搭载6AT或9AT变速箱的车型，在低速换挡（如1-2挡、2-3挡切换）时易出现明显顿挫感，尤其行驶3万公里以上后更突出，相关资料指出这与变速箱液压控制模块调校或磨损有关。

君越最大的毛病较难绝对界定，它在多个方面存在一些突出问题。变速箱问题早期6AT车型低速换挡顿挫明显，2016款投诉占比达27%。虽2020年换装9AT后有改善，但5T车型的7速双离合仍有故障风险，会出现低速抖动、转向延迟问题，维修成本近万元。

君越的售价相较于同级别中型车偏高，价格竞争力较弱。窄路掉头困难：由于车身长度较长，君越在窄路掉头时可能较为困难，对新手司机不友好。刹车踏板偏硬：君越的刹车踏板偏硬，且制动力难以精准控制，深踩制动力过大，轻踩则制动力不足。

变速箱渗漏油。因君越变速箱油封质量问题，导致变速箱漏油（或渗油）。对于这一点，通用没有给出解决方案，很遗憾，这只能说明通用对消费者的诚信度不够。借此机会，呼吁上海通用做出反应，解决变速箱油封缺陷，以便提高品牌效应。

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二手12款的君越用的是什么型号的变速箱

总的来说，二手12款君越使用的是6速自动变速箱，无论是爱信品牌的6T50还是通用自家的6T45，都具备较高的技术水平和市场表现。在选择二手君越时，可以根据发动机型号来判断其变速箱类型，并据此评估车辆的驾驶性能和可靠性。

012款别克君越4L车型搭载的变速箱主要为日本爱信的6T40E型号，属于第二代S6（GF6）手自一体变速箱；部分车型可能采用6T45型号变速箱。以下为具体说明：核心变速箱型号：6T40E（第二代S6/GF6）该变速箱由日本爱信精机（Aisin AW）生产，是通用汽车全球中高级车型广泛应用的横置6速手自一体变速箱。

L SIDI直喷发动机车型匹配通用自产的 6T40（MH8） 6速自动变速箱，代号为“GF6”。这款变速箱由通用与福特联合开发，最大承受扭矩为240N·m，主要配备于自然吸气车型。0L V6 SIDI直喷发动机车型搭载 6T45（MH7） 6速自动变速箱，同为GF6系列，但扭矩容量提升至315N·m，以适应更高动力需求。

别克君越2012款搭载的是日本爱信的6T40E变速器，但全新一代的君越将采用更为先进的9速自动变速器。相较于6速自动变速器车型，新一代车型在燃油经济性上有所提升，这主要得益于更先进的技术，无疑为驾驶者带来了更上一层楼的驾驶体验。

17年1.5t君越双离合变速箱是第几代的

017年5T君越搭载的7速干式双离合变速箱属于第三代君越车型（2016-2023款）的动力系统配置。具体信息解析车型代际归属第三代君越的生产周期为2016年至2023年，2017款5T车型属于该代中期产品。

017款别克君越是否值得购买，需从以下方面综合评估：车型背景该车属于第五代君越中期改款车型，采用通用Epsilon II平台，提供5T（20T）/0T（28T）两种动力，匹配7速双离合（5T）或6AT变速箱（0T）。

使用的是日本爱信的6T40E变速箱。2017款别克君越有5T和0T两种发动机。其中君越5T车型配备了双离合变速箱。这台君越0T发动机最大功率261马力，搭配6挡手自一体变速箱，实测0-100km/h加速时间为95秒，可以说，2017的君越就之前车主所反馈的问题，做出了改进，提高了性能。

君越最大的毛病较难绝对界定，它在多个方面存在一些突出问题。变速箱问题早期6AT车型低速换挡顿挫明显，2016款投诉占比达27%。虽2020年换装9AT后有改善，但5T车型的7速双离合仍有故障风险，会出现低速抖动、转向延迟问题，维修成本近万元。

款别克新君越7速双离合变速箱等红灯起步溜车，可能是由于双离合变速箱的结构特性导致的。分析原因：双离合变速箱结构特性：双离合变速箱在坡道起步时，离合器是处于分离状态的。当驾驶员抬开刹车准备起步时，发动机产生的动力需要克服车辆因下滑而产生的动能，这可能导致起步时出现溜车现象。

款别克新君越7速双离合变速箱等红灯起步溜车可能是由多种原因造成的。首先，可能是变速箱内部的离合器片磨损严重。随着使用时间的增长，离合器片的摩擦系数会下降，导致结合力不足，在等红灯起步时无法有效传递动力，从而出现溜车现象。其次，液压控制系统故障也可能引发问题。

君越9at变速箱什么牌子的

1、君越9AT变速箱是由通用汽车旗下的Hydra - Matic部门设计和制造的。Hydra - Matic是美国通用汽车公司的一个子公司，该部门专门负责生产和销售各种类型的自动变速器。在汽车行业中，通用汽车在变速器技术研发和生产方面有着丰富的经验和深厚的技术积累。

2、生产商为爱信（Aisin）。该变速箱属于横置布局，适用于前驱或四驱车型，技术成熟且广泛应用于通用旗下多款车型。其核心特点是6个前进挡位，结合手动模式（M档），可满足日常驾驶的平顺性与运动性需求。

3、【太平洋汽车网】2019款君威变速箱是9at的，别克君威9AT的自动变速箱型号为Hydra-Matic9AT，是通用品牌的，9AT自动变速箱是在通用6AT变速箱的基础上研发的。别克君威自动变速箱（9AT）型号：Hydra-Matic9AT搭载年款：202012018款搭载车型：别克君威、别克君越、雪佛兰探界者、雪佛兰开拓者。

4、中国人对君越的对别克品牌的认可度不是很高，主要是别克品牌君威君越降价幅度太大了，导致君越二手残值惨不忍睹。同事刚提了一个大概是2012或者2013年年底上牌新车落地28万的高配君越，花了8万元。君越的这套动力系统非常高效，9at的齿比绵密，换挡速度较快。

5、别克9AT已获得国家批准。别克所使用的9AT变速箱（型号Hydra - Matic 9T50）早在2013年项目就已启动，于2017年在上海金桥正式投产。该变速箱应用于通用旗下包括别克、凯迪拉克、雪佛兰等多个品牌的众多车型，如别克君威全系、君越全系、昂科旗全系等。

6、德国。9速hydra-matic智能变速箱是通用公司的变速箱，别克、雪佛兰等很多通用公司车型都有运用，哈弗H9使用的发动机和底盘都是国产的，而变速箱则是德国进口的。通用的9AT率先在国内应用于雪佛兰中型SUV探界者Equinox，并逐渐应用于君越、君威等集团内的多款车型。

蒙迪欧和君越的变速箱哪个好

两款车的变速箱各有千秋，蒙迪欧的8挡自动变速箱在动力传输和换挡平顺性方面有着不错的表现，而君越的9挡手自一体变速箱则在城市的拥堵路段启停平顺性上更胜一筹。因此，在选择时，建议根据个人驾驶习惯和用车环境来综合考虑。如需更多信息，建议咨询专业汽车评测人员或亲自试驾体验。

蒙迪欧与君越跑高速各有优势，需结合需求选择：蒙迪欧侧重运动操控与动力响应，君越更突出舒适性与静谧性动力性能对比 蒙迪欧：搭载5T/0T涡轮增压发动机，匹配8AT变速箱，0T版本最大马力238匹，低扭输出更直接，高速超车时动力储备充足，油门响应灵敏，适合追求驾驶激情的用户。

蒙迪欧和君越在跑高速时都具有较好的稳定性，具体哪个更稳需根据个人喜好和驾驶需求来决定。蒙迪欧跑高速的稳定性：动力强劲：蒙迪欧搭载的0T EcoBoost发动机在高速上能够展现出强劲的动力，为驾驶者提供良好的加速体验。

君越与福特蒙迪欧哪个好，取决于个人的需求和偏好。以下是两款车型的具体对比：动力方面 福特蒙迪欧：搭载0T发动机，配备8挡自动变速箱，动力参数出色，能输出187千瓦的功率和393牛·米的扭矩。提速超车时信心十足，能给人强烈的推背感。

从质量可靠性角度，15年款别克君越综合表现更优，但福特蒙迪欧在养护经济性上更具优势。具体分析如下：被动安全与主动安全配置两款车型均配备5个安全气囊（含前后排头部气帘），碰撞测试均达NCAP五星标准。

君越0T的核心优势舒适性表现卓越：动力输出平顺，9AT变速箱换挡绵密，中高速巡航时发动机转速低（120km/h约2000转），配合主动降噪系统与前排多层隔音玻璃，车内静谧性显著优于蒙迪欧。